Самый длинный в мире мост 2015.

Опубликовано : Май 22, 2015

Размещено:: Интересно

Просмотры: 1037

Висячий мост Акаси-Кайкё – самый длинный мост в мире данного типа, расположенный в Японии. Он раскинут над проливом Акаси и соединяет острова Хонсю и Авадзи.

Полная длина моста Акаси-Кайкё – 3911 м.

Длина центрального пролёта – 1991 м., боковые пролёты длиной по 960 м. каждый

Высота несущих элементов мостовой конструкции (пилонов) – 298 м.

В конструкцию моста включена система двухшарнирных балок жёсткости, которая позволяет ему выдержать:

— скорость ветра до 80 м/с

— разрушительную силу морских течений

— землетрясения магнитудой до 8 баллов

Чтобы уменьшить действующие на мост нагрузки, он оснащён системой маятников, работа которых совпадает с резонансной частотой его конструкции.

В книгу рекордов Гиннеса мост Акаси-Кайкё вошёл по двум параметрам:

  1. Самый длинный висячий мост (по состоянию на 1998 год)
  2. Самый высокий мост из-за высоты его пилонов, превышающей высоту 90-этажного дома (298 м.). Однако уже в 2004 году эту высоту превзошла одна из опор виадука Мийо (Франция), её высота составляет 341 метр.

ü Интересный подсчёт: если все стальные нити тросов

моста Акаси-Кайкё диаметром 5,23 мм. вытянуть в длину,

опоясать ими земной шар можно более 7 раз.

Как и почему построили этот мост

До постройки современного моста через пролив Акаси переправлялись на паромах. Но из-за сильных штормов в водах пролива это достаточно опасный вид переправы. Так, в 1955 году на двух затонувших в Акаси паромах погибло 168 детей. После чего правительство решило построить над проливом железнодорожно-автомобильный мост, но подсчитав стоимость проекта, решили ограничиться только шести полосным автомобильным движением.

Фактически строить мост начали в 1988 году с установки на дне пролива двух бетонных оснований для пилонов. Сначала на берегах установили огромные круглые формы, потом их успешно затопили. Несмотря на стремительность течения пролива Акаси погрешность установки не превысила 10 сантиметров. Для заливки бетона под водой разработали специальную бетонную смесь, не растворяющуюся в воде.

Между установленными пилонами в 1995 году с помощью вертолёта были протянуты тросы, после чего начали монтаж дорожного полотна. Но землетрясение в городе Кобе изменило рельеф дна Акаси и сдвинуло один пилон на 1 м., нарушив инженерные расчёты. Однако специалисты удлинили балки дорожного полотна и увеличили расстояние между вантами, чем увеличили длину центрального пролёта на 1 м.

Мост открыли 5 апреля 1998 года.

Стоимость составила около 5 млрд. $

Стоимость проезда через мост сегодня составляет 20 $.